バイクの質問に全力で答えるスレ

1 ：くまくま：2016/08/29(月) 16:00:33 ID:lfo87/0q

バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。

【質問者】
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
･お礼はマナーです

【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする

【共通】
･最低限のマナーは守ること

433 ：fool：2018/02/01(木) 21:28:35 ID:9Y9gFz4s

>>431
ばいくちゃんねる板自体が球磨氏が提供してくれてるまったりのんびりする場所じゃないの？

･最低限のマナーは守ること
”所詮は淫○テディベアとその信者による心太だと言うこと”
これはマナー違反じゃないの？

434 ：01：2018/02/01(木) 22:38:49 ID:UdyD7YCQ

>>433
foolさん、
「ばいくちゃんねる板自体が球磨氏が提供してくれてるまったりのんびりする場所じゃないの？ 」
私もこの意見に激しく同意します。

皆さんそれぞれのお考えが有ると思うのですが
自分は「ばいくちゃんねる」「ばいくちゃんねる板」に参加させていただいているというスタンスでこれからも楽しんでいこうと思っております。

435 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/02/02(金) 02:16:12 ID:azyJ61h9

>>431
じゃあ、全力で答えましょうか

<持論、推論もできず短文一行の一言のみが今のこの板の全力。
このスレ自体も、実際に実経験書いてくれてる人もたくさんいるし
そもそもの質問であまりに実例が少ないケースを挙げたかもだから
短くなった＝全力じゃないと決めつけるのはどうかと？

<質問も記事にしたいだけなのでコメントさえ返ってくればそれでいいと思ってる。
<本来ここで書き込むよりチラ裏でやれってレベルなんだよ。
<所詮は淫○テディベアとその信者による心太だと言うこと。
<名無しもコテも関係なく全力でやらないならスレ違なんだよ
記事にしたいって気持ちがあるのは事実よ
でもね、それに合わせて、純粋に「？」に思ったことがあったのも事実
あとね、管理人が板を盛り上げるために、話題ふる・・・って理由もあるな
質問しやすい環境作るって思いもある

逆に、回答しやすいっても重要じゃない？
俺は短文一行、大いに歓迎だと思うよ？
それに即発されて、より知識がある人がレスくれるかもしれないじゃん？
質問になにもレスがついてなきゃ、その機会すら失うパターンもあると思われる
そういう意味じゃ、短くても「全力」ととらえてもいいと、俺は考えてる
そういうのを「ところてん」と表現されるのは、その人の思いだから仕方ないけど
個人的には悲しいよ

436 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/02(金) 09:07:16 ID:8WBk60Xd

次からはバイクの質問に真面目に答えるスレがいいのかもね。

437 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/02(金) 10:36:28 ID:GowcHpqC

最近は他人を短文で批判するのが流行ってるの？
虚しいのう
まあ構ってちゃんは相手にしないのが一番なんだろうね

438 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/02(金) 10:55:35 ID:zUD/b5GK

質問なのですが、スクーターのドライブベルトはだいたい何kmくらいで交換するのがおすすめですか。
皆さんはどれくらいでやってます？
あとウェイトローラーの交換時期も何kmくらいがおすすめですか

439 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/02/02(金) 11:22:01 ID:azyJ61h9

>>438
スクーターはニワカなので、一般論でしかないですが
20000�qごとが普通みたいで
加速が多い、上り坂が多いとかだと、10000�q程度で
やばくなるそうです
たぶん、積載とか、スクーター自体のサイズなんかも影響するんかな？（´･ω･｀）ﾓｷｭ

だいたい、ベルトの交換タイミングは、車種ごとの整備手帳とかに
記載があるそうなので、それをチェックしつつ・・・
ベルト交換時にウェイトコントローラーの削れぐあいも見て
交換するかどうかを判断してはどうでしょうかね〜

440 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/02(金) 11:44:11 ID:zUD/b5GK

>>439
ありがとうございます。
積載や車格によっても違うんですね
だいたい1万km〜2万kmあたりでチェックをお願いしてみます。

441 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/02/02(金) 12:54:34 ID:azyJ61h9

>>440
車格に関しては、そうじゃないかな？レベルですけどね(A´∀｀)ｱｾｱｾ
原二スクと、大型スクーターとかじゃ、違ってきそうですし・・・
＜部品から違うだろうから、逆に伸びたり？

まぁ、一度交換までいけば、解りやすくなりそうですけどね・・・
チェーンとかと違って、ベルトはケース開けないと見えないから
チェックがむつかしいですよね(A´∀｀)ｱｾｱｾ

442 ：オレンジ：2018/02/02(金) 14:51:34 ID:f955npN6

スクーターいいっすねぇ
ちょっと欲しいんだけど、前買ったときは１年くらいで飽きて手放してしまったから
再度購入しても同じ事になりそうだから買うに買えない...

443 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/02(金) 16:20:16 ID:urr+Aqa/

すいません再度スクーターの質問なんですが、樹脂部分が経年変化して白くまるのを防ぐ、もしくは黒くするにはどうすればいいですかね

444 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/02(金) 17:11:24 ID:8WBk60Xd

>>443
ワコーズ SH-R スーパーハード 未塗装樹脂用耐久コート剤 が評判いいみたい。

いいなぁと思いつつ少々お高いのと、今使うところがないので買ったことはないですが。
(^o^;

445 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/02(金) 17:24:48 ID:urr+Aqa/

>>444
ありがとうございます。ワコーズSH-Rのコート剤ですね。
探してみます。中古スクなのでちょっと樹脂部分が気になったもので^_^;

446 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/02(金) 18:17:35 ID:imiLOXpD

友達から乗らなくなったバイクをもらうかもしれないんだけど点検とか整備の箇所を教えてほしいです
バッテリー、タイヤ、ブレーキ、チェーン、油脂類、プラグ、電球、ワイヤーがパッと思いつくんだけど他になにかありますかね？
また似たような整備をしたことある人は体験談とか書いてもらえるとありがたいです
(●●で苦労したとか)
車種はFIトリッカーでカバー被って3年は放置してます

447 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/02(金) 20:21:12 ID:GowcHpqC

タンク内のサビの有無、チェーンの固着とサビ摩耗、スプロケット摩耗
操作系とベアリングのグリス切れ、ヘッドその他からのオイル漏れ、フォークオイル漏れを一通り見て
あとは自分のスキルに合わせた前後サスペンション調整するくらいかな

448 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/02/02(金) 21:16:13 ID:azyJ61h9

>>446
あとは、フューエルポンプに気を付けるべきかな？
タンク内にガソリン残ってると、間違いなく腐ってて
詰まる直前か詰まってるから
最初はガソリン抜いて、タンク洗浄してから・・・

万が一詰まってると、無意味にヒューズ飛ぶかもだから
そしたら、燃料ポンプ自体を交換・・・はあるかも(A´∀｀)ｱｾｱｾ

449 ：446：2018/02/03(土) 05:11:44 ID:l8OdrFBt

燃料系とサスペンションを忘れてました
FIだからって腐ったガソリンでもいいわけないですよね
ありがとうございます

450 ：銀太：2018/02/04(日) 01:08:03 ID:FilGyHxa

CRF250Lの純正のアクスルシャフトの材質って何なんだろう
ちょっとした疑問

451 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/02/04(日) 01:44:51 ID:yuUn6kdB

>>450
オフ車は縦剛性必要そうだから、ミドルクラスくらいの車種に
使われるやつ・・・
クロモリとかかな？（´･ω･｀）ﾓｷｭ

検索したら、社外品だと、チタンとかあるみたいだけど・・・
さすがに、純正でそこまでは使ってないだろうしねぇ

452 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/10(土) 14:38:39 ID:Pbh5lu4c

バイクのトラブルについてなら百戦錬磨の諸兄にお聞きしたいことがあるのです。
本日ksr110が無事納車となりウッキウキで走らせていたのですが何やら以前のっていたkdx125と同じ臭いが。一旦うちにかえってナンバープレート回りを見てみるとどうやらオイルが少し飛び散っていたもよう。ksr110でもオイル飛びはするものですか？

453 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/02/10(土) 15:35:46 ID:GVqGAD14

>>452
一応、元KSR110海苔ですが・・・
さすがに、２ｓｔと同じレベルのオイルは出てなかったな・・・
においもなかったよ・・・(A´∀｀)ｱｾｱｾ

KSR110は中古？それとも、逆車モデルの新車？（まだあったかな？）
もしかしたら、オイル上がりか、下がりの可能性あるから
バイク屋さんに相談してみては？(A´∀｀)ｱｾｱｾ

あ、もしかしたらだけど
チェーンフルードとかも考えられるかも・・・

454 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/10(土) 16:15:46 ID:rhPGU/9r

452です
ksr110は国内の中古です。
そうですね、一度バイク屋に持っていきます。ありがとうございます、

455 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/10(土) 17:56:33 ID:9V8lGUoZ

ネジを力入れ過ぎてねじ切ってしまいますた
固定剤みたいなので固定出来ますかね(´・ω・`)

456 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/10(土) 19:10:44 ID:XffT5mKd

レインジャケットの上下ほしいんだけどいいのないでしょうか
見た目にゴツくなくて防寒能力はそこまで大事じゃないけど雨はきっちり防げるやつ
予算は上下で四万以内日本人Mサイズです

457 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/10(土) 19:50:15 ID:0leuLkfS

>>455
無理です。
折れたネジ外して新しいネジと交換してください。

折れたネジは頭出てたらネジザウルスで取って、頭出てないのはプロにまかせてください。

458 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/10(土) 20:13:55 ID:9V8lGUoZ

>>457
アドバイスサンクスです(´・ω・`)

459 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/02/11(日) 06:16:59 ID:N+EExn3h

>>456
まとめに詳しく書いたけど
いろいろ調べてみて・・・
俺的には、ジャケット（パンツも）＋カッパの組み合わせが
いいと思いますです(=ﾟωﾟ)ﾉｱｲ

ざっくり調べてみたけど、上下で４万はない感じかな・・・
ゴアテックスになると思うんだけど
上下で６万近くになっちゃう感じ
（ジャケット3.5、パンツ2.5）

カッパの組み合わせで、普通のジャケット、パンツだったら
そこそこのジャケット、パンツをチョイスしても値段は下がる傾向にあるから
＜ブランド系は高いけどね(A´∀｀)ｱｾｱｾ
コミネだったらの話だけど、そこそこのジャケット＋パンツ＋カッパで
4万・・・はクリアできるかと(=ﾟωﾟ)ﾉｱｲ

460 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/13(火) 11:27:52 ID:IqpONQ8W

>>459
ありがとうございます。
六万か〜(´・ω・｀)

461 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/13(火) 20:13:13 ID:DgxfJJIK

カスタムした時に高さの代わり幅によっては構造変更が必要になると思いますが、ミラーを除いた高さなのは覚えてるのだけどブレーキマスターシリンダーやフライシールドは高さに含みますか？

462 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/13(火) 21:30:54 ID:TVKvP1Ck

トラクションコントロールやコーナリングＡＢＳなど高度な制御をするお高いバイクと、それほどパワーの無い程々のバイクではどちらが安全なのでしょうか？
速く走る事にあまり興味が無く、ハイパワー車に乗っても自制はできると思っていますが・・・宜しく指南下さい。

463 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/13(火) 22:29:33 ID:DgxfJJIK

>>462自身はABS含む電子制御が付いたバイクに乗った事が無いので憶測＋四輪での体験からの話ではありますが…
転ばぬ先の杖という意味ではお高いバイクの方が良いのではないでしょうか？
コーナーで塗りたての道路標示や浮砂など見た目では変わらないのに路面μの低い箇所は公道だからこそどこにでもあります。
またフルブレーキでABSより制動距離を短くするには路面状況と高度な技術が必要になります。
電子制御やABSが邪魔になるのは車重の問題やリアをスライドさせたい時など特殊な状況下ではないかと思います〔オフ車除く

464 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/02/13(火) 23:37:42 ID:gbv8erG2

>>461
フライシールドってのが、よくわかんないんだけど・・・
カウルとかのシールドのことかな？と妄想するね(=ﾟωﾟ)ﾉｱｲ

厳密にいえば、シールド変更で、構造変更が必要になるケースは
あるみたいですね
＜ユーザー車検で、カスタムシールドつけた際に、対応したとかの話、ネットでありました
でも、実際は必要なのかなぁ？と
一体型のブレーキマスタを別体型に変更したり、ビキニカウルつけたこともありますが
車検の際に、構造申請やったことはありませんし・・・
カウル付きでツーリング用のシールドつけた人が、構造申請やったって話
直接は聞いたことないですしね(A´∀｀)ｱｾｱｾ

あとは、参考になるかどうかは解りませんが
セローとツーセロ、あるじゃないですか
あれ、仕様で高さが同じで申請されてましたから・・・大丈夫なんじゃないかなぁ？と

>>462
一応、トラコン、ABS両方ついてるバイクと、ついてないバイク
乗り分けてる人間の意見としてですが・・・

前提条件の「速く走る事にあまり興味が無く、自制はできる」が満たされるなら
463氏のおっしゃる通り、トラコン、ABSありの車両が安全だと思います
転倒原因となる、スリップダウンやハイサイドの抑止効果
確実にありますからね

ただ、慣れてくると・・・逆転現象が発生する可能性もあります
電子制御がきっちりされてる、高級車とかになると
足回りとかも高価で・・・気が付かないうちに「速く走ってる」ことが出てきます
そうなってくると、ある程度までは制御されて走れちゃうんですが
コーナーとかで、砂が浮いてるとか、想定外のことが起きると
対処できずに転倒・・・ってケースが結構あると話も聞きました
＜パワーのないバイクであれば、そもそも、意識しないと早く走れない

どちらが安全か・・・といえば、きもーちトラコン等がついてるほうかな？って感想ですかね？
まぁ、自制できて、常に慢心しないって大前提がつけば
両方とも、自爆に対する危険はないという言い方もできるかもですが（´･ω･｀）ﾓｷｭ

465 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/02/13(火) 23:39:30 ID:gbv8erG2

×自爆に対する危険はない
〇自爆に対する危険は少なくできる

466 ：雁之介：2018/02/14(水) 21:22:08 ID:MWc8S/iP

ん〜、マスターシリンダーは対象外ではなかったかなぁ。
ウインドウシールドは明らかに対象です。
高さ可変のウインドシールド標準装着車は車検時に一番高い状態で計測し無いと車検に通らないそうです。
だから、ネイキッドにシールドを付けてそのまま車検を通そうとすると高さの記載変更が必要になります。
幅はまずこえないと思いますが....。
ハーレーのヤッコカウルみたいのを付けて車検を通す場合は幅の記載変更が必要になると思いますよ。
ちなみに、ハンドルバー換えると幅の記載変更が必要になりますよ。
その場合幅の狭いハンドルバーならグリップエンドを長くするとかでも可能かと....。
ハンドルバーを広げたら.....元に戻して下さい。

467 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/14(水) 22:01:15 ID:b+tr0N7c

＞＞463
462です。回答ありがとうございます。
砂コワいですね。。　良く考えて選定してみます。

468 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/14(水) 22:07:10 ID:b+tr0N7c

>>464
回答ありがとうございます。
逆転現象については確かに・・・　静かな車を気持ち良く運転→制限速度オーバー　の図式は良く判りました。

まとめの方のコメントも確かに。。ですね。　熟慮して選定します。

469 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/14(水) 22:08:05 ID:LsQq/JID

>>461
複数サイト調べてみたら
高さ±4cm
幅　±2cm
までなら構造変更必要ないみたい。

マスターシリンダーくらいなら4cm超えることないだろうけど、
フライシールド？が4cm超えるならダメかも。

470 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/15(木) 10:13:11 ID:ajGvlWFH

>>461です。
皆さんご助言ありがとうございます。
カウル、シールドは原則高さに含むが形状と検査官の裁量でスルーされる場面もある、という事ですかね。
幅±2cmはノーマークだったので一度測ってみます。

471 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/16(金) 17:41:12 ID:j6ko1juI

オイルエレメントってどのくらいの頻度で交換すればいいんでしょうか

472 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/16(金) 17:54:10 ID:eUXh9yBa

俺はオイル2回に対して1回の割合でやってるけどマニュアル通りで良いのでは？
でも新車なら最初の2回は必ず早目に交換して、オイルに金属片見つけたら3回目もフィルター交換してます

473 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/16(金) 18:01:09 ID:j6ko1juI

>>472
ありがとうございます。2回目ごとに交換するのがいいんですね
助かりました

474 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/16(金) 18:09:38 ID:kxJsAEqK

新品タイヤに付いてるヒゲみたいなのって何か意味があるんでしょうか(´・ω・`)

475 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/02/16(金) 18:33:26 ID:48adk3L3

>>474
タイヤ製造において、タイヤの成分を型から入れる際に
できるものだと、勝手に妄想（´･ω･｀）ﾓｷｭ
＜正確には、タイヤ製造時にタイヤの空気を抜くため穴にタイヤ成分が入ったものみたい
カットしてないのは、カットしてる最中にタイヤの表面
傷つけたくないためらしい

走ってると取れるものだから、気にしなくていいです
逆に、ハサミやカッターなんかで切るのはよろしくないみたい
タイヤの表面を傷める可能性あるらしい

476 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/16(金) 18:43:00 ID:kxJsAEqK

>>475
詳しくありがとうございます。
成型時に出来たものなんですね。
自分で切らないようにします^^;

477 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/02/17(土) 14:58:19 ID:paqrshFn

452です

バイク屋で見てもらいましたが、オイルではなくガソリンの燃えカスでした。キャブのセッティングもノーマルだったそうなので、おそらくマフラー内に溜まったものがでてきているのかもしれないとのことでした。暫く走らせて様子を見ることになりました。
相談に乗っていただき、ありがとうございました。

478 ：銀太：2018/03/11(日) 11:10:38 ID:QaYcy0tK

東京モーサイの日が近づいてきたんだが、服装で迷ってる
外で入場待ちとかあるならダウン着て行きたいけど、中で脱いだら邪魔になりそうで

あと、前売り券買っておいた方がいいのかどうかも迷ってる
例年の状況を知ってる人が居たら教えて欲しい・・・

479 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/11(日) 22:02:08 ID:9W4xHP6S

>>銀ちゃん
開場時刻前でも屋内（アトリウム）には入れるよ。
前売りは\1300、当日は\1600。複数枚だったらヤフオクもアリかも。
あと、コインロッカーもあるけど早めに収納した方がいいね。

480 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/11(日) 22:07:03 ID:9W4xHP6S

あと間違ってAJ2018の待機列に並ばないよーにねｗ
熊氏本心では逝きたそうな感じだけどｗｗｗ

481 ：銀太：2018/03/13(火) 01:16:51 ID:eP0x5gSX

>>479
>>480
ダウンまではいらないっぽいな、会場には軽装で行こう
行けそうであればAJも考えるよ
教えてくれてありがとう

482 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/13(火) 07:46:04 ID:q9l8zgsy

ウム、全裸で来いｗｗｗ

483 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/13(火) 14:54:14 ID:3aL8Ukbn

>>481
ビキニ1択で

484 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/13(火) 19:58:39 ID:YQNGwXFK

VStrom650の車速検出ってのは、前輪か後輪かどちらにあるんですか？今度車検なんです。

485 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/13(火) 21:45:14 ID:VE9OPjnq

>>484
VStrom650写真で見る限りＡＢＳのセンサーで車速とってるみたいですね。
一般的には前輪で車速とってるから、たぶん前輪でいけるようにしてあるはず。

486 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/22(木) 22:52:01 ID:9poovzmh

https://i.imgur.com/OT8Wxpr.jpg
真ん中の赤いバイク、何ていう名前のバイクかご存知の方いませんか？

487 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/22(木) 23:17:22 ID:bdT1wK8Q

カブだな

488 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/23(金) 00:57:28 ID:wZhYoHck

>>486
スーパーカブC100っぽい。

サスや車体はそんな感じ。フロント周りかなり変わってるけど。

489 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/30(金) 00:47:35 ID:B/WdmAIg

バイクを買った店とは別の店にカスタムを依頼するってアリでしょうか？

別の店でカスタムされたバイクを買った店に車検出すと嫌がられたりするでしょうか？

490 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/03/30(金) 02:07:09 ID:B1I+gJKB

>>489
カスタムの度合いに寄るんじゃないかなぁ？
買ったお店ができることだったりしたら、気になるところですが・・・
加工とか特殊技術が必要なカスタムなんかの場合
別のお店で・・・ってのもありな気がしますね

ただ、車検は、カスタム度合いによっては・・・
車検通らなくなるようなカスタムだと、だめって言われる可能性も(A´∀｀)ｱｾｱｾ
購入店に一度相談してみては？

491 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/30(金) 03:14:57 ID:WhrYk9OQ

電装弄ってるのは割と嫌がられる可能性高いね
中途半端に触ってる店が多いからさｗ（ハーネスの色すら合わせないとかね）

492 ：雁之介：2018/03/30(金) 19:00:51 ID:O2OokzL+

中国地方スレにFX110に興味があるって方がいらっしゃったのでこちらへ投下。
アメリカのクリーブランドモーターワークス社が提案して中国で作らせている怪しいバイク(笑)
詳しい事はネットでも検索して下さい。
質問としては「60km/h巡航が平気ならば」との事ですのでお答え。
問題は有りませんね。ノーマルギヤ比で最高速はメーターで72km/h程度です。
ドライブギア15丁ですね。
これエンジンがカブ系中華なのでドライブギアをモンキー用16丁17丁に交換したら最高速もう少し伸びます。
ちなみに今キタコの17丁入れてます。ちょっとギアがカクカクするけどまぁ良いかと....。
最高速はバイパスでメーター80kmhちょいがやっとです。（雁が重たいというのも理由かも）
ただ、ちょっとトルクをかけるとクラッチが滑ります。強化した方が良いかな？
詳しくは以下のサイトに行ってみて。
http://www.bgm-bike.com/bgm_home/shopping/shopping.html
よろしく。

493 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/03/30(金) 21:49:24 ID:pd7qWv45

>>492
中国地方スレ10です。
ありがとうございました(*ﾟ∀ﾟ)

494 ：雁之介：2018/03/31(土) 01:13:43 ID:FhbQqPZE

>>493
ど〜いたしまして。
このサイト見てたらFX110結構行けるかも....。
と思って買いました。
ちなみにヤフオクですこっちの方が正規中古車より安い。
保証？なにそれ？おいしいの？ってなもんですバイクがバイクだけに....ね。

495 ：雁之介：2018/04/01(日) 21:05:43 ID:AF705U56

必要ないかもしれないけどFX110の事など。

先ずガソリン容量ですがフレームがタンクになっててマニュアルでは3.7Lで、
コックにリザーブは有るが機能しないから走行距離で確認」してくれメンス。
と書いてある(((((゜Д゜))))ガクブル
ノーマルだとギア比がかなり低いのであまり燃費は伸びないと思われ。
ちなみに雁はFフォーク右上に1Lの予備タンク」付けてます。
今70kmほど乗ったけどまだ燃費が分からない。
車両重量は83kgほど軽いです。
ただ、持ち上げるときにシートフレームの下にマフラーが隠れているから持った瞬間に「アチ〜〜〜っ！！！」てなるから注意な。
排気音はUS規格のせいか少し勇ましい。
シフトはボトムニュートラルで全部かき上げ4速ノーマルだと２速発信が妥当。
ちな自動遠心クラッチはカブ系なのでシフトレバーが動いている時はクラッチが切れると言うカブ系の王道クラッチです。
メーターは液晶でスピード、タコ、トリップ、左右のウインカーランプ、ニュートラルランプ、
ハイビームインジケーターそれと意外な事にシフトインジケーターがついてます。
第一回目はこんなもんかな？

496 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/04/02(月) 11:41:35 ID:nZGU5sff

楽しそうだけど長く乗れる保証が皆無な感じw
83kgなら頑張れば短時間なら担げるかな
足場が悪い林道だと難しいだろけどさ
これ買うならトライアルバイク買って予備タンクとシート付けちゃうかな
トライアルバイクで公道は無理かもだけど

497 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/04/04(水) 12:53:28 ID:btQ2m97k

トリッカー（FI）DG16J
セルモーターが弱すぎてウィ・・・で止まってしまいます。
バッテリー上がりかなとクルマからジャンプしても弱々しく、しかし一応かかります。
新品のバッテリーに交換して（念のため一応充電してから接続）も
やっぱりウィ・・。セルモーター自体が？とセルモーター分解するもブラシは9ミリ以上あり
黒い煤などもほとんど無し。断線してる部分も無し。
セルモーターを車体に組み付けた状態でクランクケース左側のカバーを外し
セルモーターに噛むギアを外してスタータースイッチを押すとセルモーターは
結構元気にウィーンと回ります。
でもギアを噛ませるとウィ・・・。配線関係はくまなく見ましたが断線や緩みは
見当たりませんでした。スタータースイッチを使ってセルモーターが回るのは
リレーは正常ということですよね？スイッチの接触不良でもない・・・。
押しがけでは一発でかかります。何か見落としているところは無いでしょうか？

498 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/04/04(水) 18:22:54 ID:Cd601nsV

>>497
セルモーター分解したということはアーマチュアコイルは正常だったんですよね？
あとはスタータークラッチかギアくらいですかね…

499 ：489：2018/04/04(水) 21:27:23 ID:y/W6d40j

>>490
>>491

ご回答ありがとうございます！
ひとまずは購入したショップに相談してみようと思います〜

500 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/04/06(金) 08:13:17 ID:sRG+y+Uy

>>498
レスありがとうございます。
アーマチュアコイルもブラシの接触部分も摩耗はありませんでした。
テスターが壊れているので新しいテスターを注文中です。
またテスターがきたら、また各部を測定してもう一度すべて見直してみようと
思います。

501 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/04/06(金) 19:29:20 ID:vYWV5PHN

そんな症状で、セルボタンの接触不良ってのが無かったかな？
曖昧な記憶ですが。

502 ：雁之介：2018/04/06(金) 20:19:32 ID:yCPIZ7gI

さてさて、必要ないかもしれないけれど
496さんのご意見ももっともだと思います。
けれども当方のご近所にはトライアルバイクらしき物が存在しませんでした。
有っても非常に高額でした（モンテッサ4RIDEとか(笑)）
ヤフオク見ても結構遠いところに有るしお値段もそこそこだったんですね。
で、XTZ125も凄い考えたんですよね。お安いしフルサイズだし。
ただ、以前KLX125を借りて乗った事があるのですが今の125ccって結構非力。
少ないパワーならば軽い方が良いに決まってるので（XTZ125は119kgでFX110は83kg）
パワーが少なくても軽い方が楽しいんじゃないか？
と、結構近場にお安く出てた（総額20万以下。XTZは新車で総額29万ほど）
確かに保証も何も無いけどエンジンが基本的にカブ系なのでいざとなったら載せ替えればなんとでもなるだろうと思いました。
まぁ、エンジンの基本的な部分はカブ系パーツが使えるから、と言うのもありました。
以前にも書きましたが意外な所でアメリカンなバイクなので排気音が勇ましくギア比も低いので下から結構なトルクでグイグイ来ます。
これは嬉しい誤算でした。
余っていた1Lのガソリン携行缶も取り付けて4.7Lのガソリンで距離も結構走れそうです。
（今後燃費や航続距離等が判明したらご報告申し上げます）
他に何かご質問が有れば分かる範囲でお答えします。

503 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/04/09(月) 15:57:23 ID:rBWlmapT

>>498
負荷がある時に回りきらないのはスターターリレーの不具合や
スタータリレー端子の接触不良の可能性もあります　一度ご確認を

近い物で、「セルでクランク回りきれず、何度かセルボタン押すと回る時がある」のような症状もあります
リレー故障は完全に回らなくなるだけでないので、診断なれてないと厄介ですね

504 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/04/26(木) 12:50:16 ID:3sBr7Ara

>>501さん>>503さんありがとうございます、セルスイッチの接点の確認と導通チェックしましたら0Ωでした。
あれからテスターを手に入れて各部の確認をしました。
エンジン始動前12.4vエンジン始動後に14.8v
バッテリーとレギュレーターには問題ないかなと
リレーもセルスイッチを押すと導通してました。
バッテリー＋→セルモーター＋も12.4vでした。
とにかく始動関係のチェックをしつこくやりましたが問題無し。
？？？？とりあえず今日はこのへんでやめとこうとバイクを角に
移動させようとしたら何気なく握ったクラッチレバー
何気なく押したセルスイッチが状況を変えました。
シュッドルルルル！エンジンかかっちゃいました。
？？？と、メインスイッチを一回切ってまた同じように
やってみたらシュッドルルルル！
たとえクラッチの根元のスイッチが故障しててもニュートラルに
入ってれば始動に関係無いって思ってて全く気にしてないところでした。
たぶん原因はここみたいです。
クラッチを握り切るとかかりません、中途半端に握るとかかります。
会社終わってからスイッチをバラせるならバラして接点の掃除してみます。
お騒がせいたしました。ありがとうございます。

505 ：かぼんぬ：2018/05/02(水) 11:23:52 ID:U06tgd5R

かなりどうでもいい疑問なんだけど、なんか急に気になってしまったんよ。
「右折時は中央線に寄せなさい」って自動車学校で習うじゃん？
教習中は何の疑問も持たずに言われるまま中央線に寄せて一旦停止してたんだけど、公道だと自動車学校には存在しない「右折レーン」があるよね。
右折レーン内で右折待ちするときって、やっぱり中央線に寄せるのが正しいのか、それとも通行区分が独立してる以上右折レーン内でキープレフトするのが正しいのか、どっちなんだろう？

506 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/05/02(水) 12:13:39 ID:c2u2IHHD

車線内キープレフトって法律で決まってるの？
キープレフトは片側二車線以上の場合左車線を走れって意味なんだけど

ちなみに番左から第一、第二車線の順になり、たまに左車線が空いてるのに右側走ってると通行帯違反で捕まります

507 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/05/02(水) 12:16:08 ID:c2u2IHHD

あれ？
「1番左から第一、第二車線」って書いたつもりなのに

508 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/05/02(水) 12:30:23 ID:c2u2IHHD

あと、連投スマンけどキープレフトというのは元々は海外の
keep right except to pass（追越し時以外右側車線キープしなさい）から来てて
車線が複数ある場合は端の車線をキープしなさいという意味です
それが例によって日本に伝わった時に誰かが外来語を変に解釈して出来た日本独自の文化かと

509 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/05/02(水) 12:36:33 ID:LbwQCsMd

>>505
右折レーン内は真ん中にいないと４輪が空いた所に入ってきて危ないですよ。

510 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/05/02(水) 12:37:42 ID:wyjScc0t

>>509
だな
俺もなるだけ中央走ってる

511 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/05/02(水) 13:45:42 ID:DPw6Ry/F

俺は右折レーンだけじゃなく普段から通行帯（車線）中央の
やや右寄り（シチュエーションによってはバリ右寄り）だわ

左側だと車列に連なって時は直前車両や車列の死角に入り込みやすいので
対面車両からの被視認性がの低下という理由もあるが
左寄り走ってると平気で並走から寄せてくるから命いくつあっても足りんｗ

512 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/05/02(水) 13:47:41 ID:8Zd0eqM+

>>511
同意

513 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/05/08(火) 00:30:52 ID:Wmxfj6yq

今度初めてバイクを買うのですが、欲しいバイクは生産を終了しており新車は遠方のショップにしかありません。
近所のバロンの話では、何処のバイク屋（大手個人問わず）も他店で買ったバイクの面倒は見てくれないとのこと。
遠方の新車を通販で買わずに、近隣で中古を買ったほうが良いのでしょうか？

514 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/05/08(火) 00:35:26 ID:rDYQGb1v

家の近所の店で相談してOK出れば遠くの店から業販で
引っ張ってもらって近所の店で買えばいいだけじゃない？

515 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/05/08(火) 00:48:30 ID:ZwforXwu

>>513
個人的な思いだけど・・・赤男爵・・・(A´∀｀)ｱｾｱｾ
って感じがした(A´∀｀)ｱｾｱｾ

まぁ、それは置いておいて、生産終了モデルの新車狙い・・・
セローとかSRとか、生産終了からさほど期間経ってないけど
まだ新車があるって車種でええかな？
＜5年以上前に生産終了してるけど、新車が残ってるケースとかもあるんで(A´∀｀)ｱｾｱｾ

可能であれば、新車で手に入れて
メンテはやってくれるショップを別に探すのをお勧めするけど・・・
最悪は、高年式の程度がいい中古狙いになりますかね
最初のバイクとかだと、自力でメンテはかなり難易度高いので
最初はメンテナンスお願いする形になるだろうし・・・

俺的お勧めは
・メーカー系列のお店で、新車在庫を引っ張れないか確認、有れば購入
・理由を説明したうえで、他店購入の新車のメンテしてくれるお店を探して、新車購入
・メーカー系列のお店で、状態のいい中古を探してもらう
・赤男爵で、中古
かなぁ？（´･ω･｀）ﾓｷｭ
＜どーも、刀事件とか・・・あと、飛び込みメンテとか拒否する赤男爵、個人的に好きになれんくて(A´∀｀)ｱｾｱｾ

516 ：513：2018/05/08(火) 20:34:35 ID:Wmxfj6yq

>>514
>>515
ありがとうございます。
近所のお店まわって相談してみます！

517 ：かぼんぬ：2018/06/17(日) 21:06:31 ID:YB/YMzLN

今日ちょうど母校（自動車学校）の近所を通りがかったときにすっげーｳﾝｺしたくなったんでトイレ借りるついでにいまさらだけど>>505の件を指導員のセンセーに聞いてみたんよ
「右折レーン内でも中央線に寄せなさい。べつにホーリツできまっとるわけじゃないけど、すぐへりを直進車がバンバン通るけ怖かろ？
じゃが寄せすぎてハミったらいけんよ？教習コースはハミっても検定中止で笑われるだけじゃけど公道じゃったら轢かれて死ぬるけえね（ﾆｯｺﾘ」
という返答を頂いたので皆様にご報告申し上げる

518 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/10/18(木) 20:12:18 ID:fGXfYf7e

ドラムブレーキなんですけど、寒い日や雨の日にブレーキ鳴きが凄いです。
どうすれば軽減、または無くす事が出来ますか？
開けてブレーキダスト吹き飛ばすしかないですかね

519 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/10/18(木) 22:49:40 ID:nTK+rKPS

>>518
ドラムブレーキはあんま詳しくないんだけど・・・
https://www.bikebros.co.jp/brand/147199/posts/detail/5284
調べてみた感じだと、カスかちびが問題になってるみたいっすね（´･ω･｀）ﾓｷｭ

520 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/10/18(木) 22:56:00 ID:8TNq9UyT

>>519
ありがとうございます。開けてゴミを吹き飛ばしてみます。

521 ：矢尾：2018/11/10(土) 18:19:17 ID:ePA79qkE

買うバイクが決まらない。みなさんはきっと一目惚れが多いと思いますがどうやって買うバイク決めました？
カッコいいバイクばかりで決められないorz

522 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/11/10(土) 18:37:01 ID:Pitcs1BA

>>521
俺は、1台目は直感ではZZR400だったんだけど
スポンサー（親）が「足がべったりつくやつ！」で
エリミネーターになっちゃいましたね（A´∀｀）ｱｾｱｾ

基本的に、直感か、目的かに分かれると思いますよ？
たぶん、直感で決めきれてないって感じなので・・・
使用用途を教えてくれれば、ある程度はおすすめ車種
言えると思いますよ（ﾉ´∀｀*）ｱﾍｱﾍ

523 ：矢尾：2018/11/10(土) 18:53:25 ID:ePA79qkE

早速レスありがたや〜用途は休日のツーリングがメインで釣りとキャンプに上手く利用出来ればと思ってます。あと年に一回、連休が取れるので北海道も行きたいなーって感じです。前は、身長180の体重64のもやしっこです。色んな方の意見をもらえれば嬉しいです！

524 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/11/10(土) 19:21:48 ID:Pitcs1BA

>>523
んー、個人的な意見としては
アドベンチャータイプ＋パニアつけてが
いいんじゃないかなぁと提案(=ﾟωﾟ)ﾉｱｲ
＜アドベンチャーは・・・有名どころだと、V-Stromとか、R1200GSとかの形のやつ
キャンプとか釣りで、ある程度積載やるってことで
そこら辺の能力も・・・ってことかなぁ？
クルーザー（ハーレーとか）もありかなぁ？思ったけど
体格的に、自信が・・・って心配されてるみたいだし（A´∀｀）ｱｾｱｾ
＜あと、ほんと大排気量のモデルしか、あんまなくなってきてる・・・
　一応、レブルとかバルカン、BOLTとかあるけど、北海道クラスは厳しそうな気もするし

で、次に具体的な排気量だけど
免許区分次第で変わってくるかな？
普通なら
Versys
Vstrom250、G310GS
CRF250（L or RALLY）

大型なら
Versys650（まだあったかな？（A´∀｀）ｱｾｱｾ）
Vstrom650、F750GS
F850GS

こんな感じかなぁ？と思うです(=ﾟωﾟ)ﾉｱｲ
とりあえず、リッタークラスオーバーのクラスは
経験則が豊富か、体格に恵まれてないと厳しい思うので
外してみました(=ﾟωﾟ)ﾉｱｲ
あと、それぞれ3行書いてるけど
1行目はオンロードに強め、3行目はオフロードに強め
2行目は中間くらい・・・って感じだと思うです(=ﾟωﾟ)ﾉｱｲ
HONDA、SUZUKI、KAWASAKI、BMWから引っ張ってみますた
＜海外モデルだと、トライアンフ、ドカティなんかもアドベンチャー出してるはず
＜CRFはアドベンチャー言うたら、ちょっとびみょーだなぁ（A´∀｀）ｱｾｱｾ
ちな、セローはとれ〜るだけど、需要に合致できると思われ(=ﾟωﾟ)ﾉｱｲ

525 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/11/10(土) 19:44:24 ID:TnRtFNjy

自分はちょっと特殊かめしれませんが…
萌えステッカーを貼りたい為に貼るスペースが広いカウルのバイクに決めましたw
邪道でごめんなさい(^ー^;A

526 ：矢尾：2018/11/10(土) 20:48:27 ID:7oYPc3m8

みなさんありがとうございます！
ちなみに、バイク遍歴はスーフォア400→WR250R一旦降りて。今年の夏に大型を取り、また乗り始めようと思ってました。あ、因みに予算は100万位で

527 ：矢尾：2018/11/10(土) 20:48:31 ID:7oYPc3m8

みなさんありがとうございます！
ちなみに、バイク遍歴はスーフォア400→WR250R一旦降りて。今年の夏に大型を取り、また乗り始めようと思ってました。あ、因みに予算は100万位で

528 ：矢尾：2018/11/10(土) 20:50:38 ID:7oYPc3m8

最初はXSRいいな、SCRもいいな、中古だとロードキングもギリギリ範囲内だな、W8もゆったりするのにいいな、V7クラシックもカッケ、ボンネビルもお洒落だな、ソフテイルもいいな、XV1900Aもいいな、CB1100もエンジン綺麗だな、もうダメわからんって感じです。

529 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/11/10(土) 21:16:07 ID:Pitcs1BA

>>528
結構、傾向的には、クラシックスタイルか、アメリカンのクルーザー系が
いい感じ？なんかなぁ？（´･ω･｀）ﾓｷｭ

530 ：くまくま ◆2kOTxdLvdc ：2018/11/10(土) 21:21:01 ID:Pitcs1BA

そんなかで、上の需要も考えると
個人的には・・・ですけど
XSRかなぁ？
予算で、ギリ、新車がいける・・・ちょっと頭出るけど（A´∀｀）ｱｾｱｾ

中古もありちゃありだけど、いい球に当たればいいけど、外れ玉引くとねぇ・・・
あと、W800も新型出るって話だけど、ロングはキッツいらしい（A´∀｀）ｱｾｱｾ

531 ：矢尾：2018/11/10(土) 22:44:14 ID:7oYPc3m8

>>529
自分でも良くわからなくなってます(笑)
>>530
XSRカッコいいですよねー
中古は確かに当たりハズレは怖いですね
W8の新型もかっこ良くなったし綺麗なエンジンでいいなー(笑)

532 ：160：2018/11/10(土) 23:35:30 ID:5+V4sE/L

愛車選びは楽しいですよね。
羨ましい＾＾
お好きな系統を拝見して、なんとなーくＶＮ1500ドリフターが浮かびました。
発売年度が古いんで良い店＆良いタマという難しい壁がありますが（汗）

用途でなら、くまさんも書いてらっしゃるVstrom650なら中古価格も落ち着いてるのでアルミパニア装着しても予算内で収まりそう。
試乗しましたけど個人的には1000より650の方が気に入りました。

ま、気に入ったバイクならアバタもエクボ。大概のことは工夫でカバーできますから個人的には「カッコええ！」で選ぶのが正解だと思いますよ。
良い相棒選んでくださいね＾＾ｂ

533 ：通りすがりの７７４Ｒライダー：2018/11/11(日) 21:29:34 ID:J2VK+xil

>>528
ソフテイルは重くてあんまり曲がらんので、SCRやW800くらいのがいいな
乗ってみては欲しいけど